受美国关税影响，德国奥迪和英国捷豹路虎等汽车制造商已暂停向美国交付汽车。美国对进口汽车征收25%的关税已于4月2日生效。此外，欧盟国家和英国分别面临来自美国的20%和10%的“对等关税”。

 

　　报道称，奥迪在一份发给美国经销商的内部备忘录中表示，4月2日或之前抵达美国港口的车辆将转入批发分销，并按计划交付给经销商；4月2日之后的汽车应“暂时扣留”。

 

　　奥迪发言人当天向媒体证实，该公司已向美国经销商发出一封信，指示他们扣留4月2日后到货的所有车辆。公司还敦促经销商集中精力减少现有库存。据该发言人称，奥迪目前在美国有超过3.7万辆库存汽车不受新关税影响，因此可以不受限制地销售。预计这些库存应该可以维持大约两个月。

 

　　奥迪发言人在官方声明中称，该公司目前正在分析美国进口关税对其业务的影响。“我们致力于为我们的经销商网络提供尽可能好的支持，并致力于将关税对客户和贸易伙伴的影响降至最低。”

 

　　德国《汽车新闻周刊》称，奥迪公司在美国没有自己的生产工厂，所有车辆都依赖进口。其美国畅销车型Q5在奥迪墨西哥工厂生产，而其他车型则分别来自德国、匈牙利和斯洛伐克的工厂。2025年一季度，奥迪在美国的销量下降了3.4%，这是连续第五个季度下降。

 

　　另据美国《华尔街日报》此前报道，奥迪母公司大众汽车(9.36, 0.00, 0.00%)也已警告美国经销商，奥迪销售将面临额外成本。报道称，大众汽车已停止从墨西哥和美国港口的铁路运输。预计最新定价将于4月中旬公布。

 

　　此外，总部位于英国的汽车制造商捷豹路虎也暂时停止了向美国交付汽车。

 

　　捷豹路虎公司发言人表示：“美国是捷豹路虎品牌的重要市场。我们正在采取短期措施，包括4月份停止交付，同时制定中长期战略以减轻关税的影响。”数据显示，在截至2024年3月的财年，捷豹路虎销售了约43万辆汽车，其中近四分之一在北美销售。

 

　　有分析人士警告称，德国汽车行业可能受到的打击最为严重，大众和奔驰在美国市场面临巨大挑战。此前，生产成本上升和工厂关闭已经给德国汽车制造业带来压力。德国汽车工业协会称，特朗普的关税政策，是“对自由、基于规则的贸易发出的灾难性信号”。

 

　　分析指出，除德国外，英国汽车业同样将受到严重影响。根据行业协会数据，美国是继欧盟之后英国汽车的第二大出口市场，占其销售额的近20%。

 

　　亚马逊(170.66, -4.60, -2.62%)直营业务或损失百亿美元

 

　　知名金融机构高盛(462.22, -3.29, -0.71%)发布的一份关于亚马逊的测算研报显示，受关税政策等影响，亚马逊的1P（第一方）业务年化利润可能面临高达100亿美元的损失。

 

　　在亚马逊的整体业务构成中，1P业务即直营业务占据着重要地位。在该业务中，亚马逊作为零售商直接从卖家处采购商品，拥有商品所有权，负责商品的定价、销售、发货以及与买家的沟通等零售环节。

 

　　高盛指出，亚马逊1P业务的商品成本约占其在线商店收入的74%，美国市场占亚马逊全球商品交易总额（GMV）的约60%，且美国1P商品成本中约35%来自中国。考虑到不同地区关税差异，高盛预估亚马逊美国商品成本可能因关税政策上涨15%—20%，全球商品成本增长9%—12%（未考虑成本缓解因素）。

 

　　综合多方面因素，高盛认为关税可能使亚马逊年化EBIT（息税前利润）受到50—100亿美元的影响，最终结果受诸多变量左右，包括成本增加幅度（关税及缓解情况）、价格上涨幅度以及需求弹性（订单减少程度）等。作为参考，亚马逊2024年全年净利润为592.48亿美元。

 

　　不过，有其他分析师认为，亚马逊拥有多种应对手段，如与供应商协商降低成本增加的压力、调整商品结构转向低关税或美国本土商品、调整产品价格等。历史经验表明，2018—2019年特朗普首次实施系列关税期间，亚马逊全球商品利润率基本稳定，显示出其具备一定的成本应对能力。

 

　　除亚马逊外，作为美股“七姐妹”之一的苹果(172.42, -9.04, -4.98%)公司也可能成为此次关税战的受害者之一。有数据显示，苹果每年生产超2亿部手机，却没有一部是在美国组装的。多年来，苹果将部分产能转移出中国，分散至印度、越南等地，试图构建多元化供应链以避险。然而，特朗普此次将苹果几乎所有生产地都纳入高关税打击范围。若按新税率计算，每部iPhone的进口成本将增加120—420美元，相当于其售价的15%—26%。